新能源汽车正在从国内卷到国外。乘联会近期数据显示，2024年4月上旬，中国新能源汽车的市场渗透率达50.39%，这意味着在中国市场，电动车成为了大多数人的选择，而接下来中国新能源将瞄准海外市场，反攻燃油车的“大本营”。
4月25日，第18届北京车展上，作为国内新能源汽车领军者之一的埃安，正式启用全新的全球车标“AION”，标志着埃安的全球化战略进入了全新阶段；同时埃安还发布了集旗下前瞻技术大成的首款全球战略车型第二代AION V，为全球消费者带来超前的智电体验。
据工信部消息，2023年中国汽车出口首次跃居全球第一。中国汽车强国建设迈上新起点，而发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。借着新能源出海的时代契机，第二代AION V有望凭借前沿的智电核心技术，助力中国新能源弯道超车。
同时，向世界递出全新名片的埃安，也将凭借一系列品质科技爆款，迎来第二增长曲线，冲击更高的市场份额，甚至有望在全新的市场蓝海中，再造一个AION。
反攻欧美汽车大本营，AION出海再提速
当前的中国汽车市场，对内是“八仙过海各显神通”，卷价格、卷产品、卷技术、卷营销；对外则是积极打通海外渠道，抢占国外新能源市场高地，这是时代赋予中国新能源车企的机遇和使命。
出海之所以可行，一方面是国外众多车企全面放缓电动化进程，始终无法打造出真正能满足消费者多样化需求的新能源产品，以至于截至2023年12月，欧洲/美国电动车渗透率分别为20.3%/9.38%；另一方面则是国内新能源经过近几年的技术内卷与迭代，产品已经得到社会充分验证与广泛认可，尤其是全球前沿的智能科技，深受年轻消费者的喜爱。
中外新能源产品的断层，为中国汽车工业新能源弯道超车创造了机会，埃安作为国内新能源技术和市场的领军企业，无疑承担着反攻欧美汽车市场的重大历史使命。
事实上，自2023年起，AION便已开始加速推进全球化战略，6月底，官宣正式进军泰国市场；8月，迎来出海里程碑时刻，首批AION Y Plus车型登船启航；9月，2023 AION Y Plus在泰国上市，正式进军泰国市场。
目前AION已进驻泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨、越南、菲律宾等东盟市场，出海速度之快，渠道辐射面积之广交出了中国汽车出海的亮眼成绩。而在不久前，AION又与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议，正式进入印尼市场，并计划在年底投产新工厂。
为进一步进入科技跃迁和全球竞合的新时代，埃安已宣布在全球范围内启用「AION」新标，以全球统一的车型和渠道标识，把中国前沿的新能源技术带给全球用户，驱动全球新能源产业高质量发展。
新标的启用，也意味着埃安全球化战略进入了新的阶段。埃安总经理古惠南表示，“埃安2024年的出海目标是3万辆，未来将在中亚、中东、欧洲、南美及非洲全面建立生产基地和销售渠道。”
智电技术强势赋能，AION剑指海外市场
竞技全球，技术为先。国内新能源市场火爆，正是由于近年来技术不断内卷迭代，为消费者带来了颠覆性的智驾体验；同时国内新能源车产业链公司也在国内市场多年的检验下，具备了技术成熟可靠、成本管控良好、响应速度快等突出优势。
进击海外市场，供应链体系与智电核心技术或将是最有效的“武器”。而作为久经市场考验的国内新能源先驱，AION无疑是核心技术和产业链布局的集大成者。
从发布夸克电驱、弹匣电池2.0，到800V超高压5C闪充等多项技术；从动力电池核心技术突破，到实现未来的高阶自动驾驶；从自主研发展望核心技术，到全面开放合作整合优势资源走在行业前沿，AION一直驱动着国内新能源产业的发展。
在刚刚结束不久的广汽科技日，埃安又投下了全固态动力电池与Garcia智驾系统两大“重磅炸弹”。前者打通了全固态电池全流程制造工艺，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车；后者为国内首个无图纯视觉智能驾驶解决方案，能像人一样感知世界，实现高阶智能驾驶。
本次在北京车展上发布的首款全球车型第二代AION V，不仅集23项突破性科技于一身，囊括了埃安现阶段几乎所有的前沿技术，还糅合了全球通吃的“霸王龙”设计语言，旨在为全球消费者树立智能电动汽车的标杆。
具体来看，第二代AION V以经典的“霸王龙”作为设计灵感，采用原创的“生态机能”设计语言，呈现出硬派机械风的视觉感受；内部采用业内前沿的三电技术，实现了国际宽温域750km长续航，稳定运行温域从-30℃到55℃，配合15分钟补能370km的创新石墨烯快充技术，无惧长途、无惧冷热，从俄罗斯到东南亚皆可一路畅行。
智能驾驶方面则搭载了全球前沿的ADiGO PILOT智能驾驶系统，凭借行业创新自学习领航技术，不依赖高精地图就能全方位精准感知环境，实现了城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶；此外搭载了全球前沿的ADiGO SENSE AI大模型的自进化AI座舱，也充分满足全球年轻消费者对智能科技的需求。
值得一提的是，第二代AION V只是一个开始，作为全球少有的具备“三电+智能网联”全栈自研能力以及产业化能力的新能源车企，AION未来还将打造更多全球化产品，为全球范围的消费者带来高品质的智电体验，抢占全球新能源市场高地。
抢占全球新能源高地，再造一个AION
中国电动车出海历史由来已久，且已取得相当不俗的成绩。当下，中国新能源汽车行业正处于出海的高速发展机遇期，在EV与ICV技术的强势赋能下，第二代AION V有望成为中国汽车工业走向全球的一张新名片。
更重要的是，目前主流的出海模式，是打通海外的营销渠道，单一地售卖汽车产品；少部分车企会在海外建设工厂，但供应链仍在国内，海外工厂以组装为主；相较而言，埃安在当地建厂，与当地政企合作，因地制宜开发海外本土产业链的“研产供销”一体化出海模式，更具体系力与长期主义价值。
例如埃安泰国工厂就进行了本地化拓展，并以此为契机打造专业的国际化人才队伍，夯实海外市场产供销体系，助力海外品牌影响力与国际化提升，为埃安2025年实现百万辆产销目标贡献新的动能。
盖世汽车研究院发布的《2024年2月泰国市场观察》数据显示，AION在泰国纯电市场市占率11.8%，AION Y Plus细分市场市占率排名前列，泰国工厂也预计今年年中即迎来投产。
出道至今，埃安在国内市场创造了诸多技术与市场的奇迹。作为广汽集团2020年才独立“单飞”的自主品牌，埃安在21年便取得了不错的市场成绩，年销量突破12万，同比增长119%。2023年，埃安年销量更是超48万辆，同比大增77%，跻身中国市场新能源汽车品牌前列，同时也成为全球产销最快破百万的汽车品牌。
随着海外版图的快速扩张与全球化战略的进一步深化，埃安势必将迎来品牌第二增长曲线，冲击更高的销量目标。结合此前埃安总经理古惠南关于年销50万辆是合格线的说法，埃安很有可能要在全新的市场蓝海中再造一个AION，为早日建成万亿广汽以及中国新能源事业弯道超车贡献力量。
